一边是比亚迪DM5.0,一边日系三巨头深耕燃油机,你更看好谁?
前几天比亚迪发布DM5.0,声称“一箱油能跑2100公里”,一时间可谓震惊业界。正好在这个时间节点,日系三巨头也发布发动机方面的战略规划,并且称纯电不是唯一路径,要让“发动机重生”。
这场全球发布会汇聚了斯巴鲁的大崎笃、丰田的佐藤恒治以及马自达的毛笼胜弘这三位新任领导人,共同讨论并发布了各自公司在电动化领域的最新战略规划。目前,丰田分别持有斯巴鲁20%的股份和马自达5%的股份,显示出三家公司之间紧密的战略联系。
根据新的规划,丰田将推出直列四缸的新型发动机,具备1.5L和2.0L两种排量选择,旨在实现更高的功率和热效率。与传统同排量发动机相比,新发动机体积和高度均减少了10%,燃油效率提高了12%。
斯巴鲁计划推出一款全新的水平对置发动机,这种设计振动小、重心低,特别适合于跑车。而马自达则在开发一种新型转子发动机,其体积小、重量轻、功率高,并且能够适应多种碳中和燃料。
马自达的发言人强调,电动化的转型应该是逐步的,而不是一蹴而就。在这样的背景下,推出有助于减少碳排放的发动机成为了过渡阶段的首要任务。在追求减少二氧化碳排放的过程中,发动机仍然显示出强大的生命力。新发动机可以使用合成燃料e-fuel以及生物燃料等,最终目标是实现碳中和。
丰田认为,混合动力车型将在2035年之前继续在市场上扮演关键角色。通过解决可再生燃料的问题,内燃机的环保性能可以得到极大提升,而且在使用场景的多样性上也是电动机无法替代的。
丰田上一财年的营业利润首次突破了5万亿日元大关,净利润增长了一倍以上。这一成绩不仅使丰田再次成为全球最盈利的汽车制造商,其利润总额也超过了中国排名前十的车企的总和。
一直以来,很多网友认为丰田等日系传统老公司跟“老古董”一样,抗拒新技术革命,但实际上,清洁燃料,包括挖掘内燃机更高的效能,这些都是最尖端的技术。
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