车评观察《车评社》

进入6月，各家车企最新的月销数据相继出炉。整体上看，无论传统车企，还是新势力，我们的自主品牌依然保持着高增长的态势。

值得注意的是，今年4月份国内市场的新能源渗透率已经突破了50%，也就是谁能率先实现“油电并举”，谁就会掌握更多的话语权，而且品牌升维以及海外布局，就能打下更坚实的基础。

若说到其中的典范，吉利汽车的表现相当值得关注。

据车评社了解，吉利汽车5月售出新车达160658辆，环比增长约5%，同比增长约38%。其中新能源销量58673辆，环比增长超14%，同比增长约146%。海外出口销量36.890辆，同比增长约68%。

单看销量数据，大家可能没有太直观的感觉，我们来摊开分析一下。

首先是整体销量的向好，今年1-5月，吉利集团累计销量达789645辆，同比增幅超过了45%，基本是去年总销量的一半，考虑到年底的销售旺季，和上半年多富余1个月的差值，今年完成190万辆销售目标的机会相当大。顺带提一句，2023年，吉利共售出了超168万辆，是少数几家完成销量目标的车企之一。

更为重要的指标是新能源转型速度，1-5月，吉利新能源销量超过25万辆，内部渗透率在37%左右，与市场大盘40%左右的基调相符，这在传统车企中是相当少见的。毕竟握有燃油市场的基本盘，想实现电驱转型跟上节奏并不容易。

我们再对比2023年的销量情况，新能源车售出超48万辆，同比增长48.3%，销量占比近30%，同样是追平了同期国内市场的新能源市占率。这说明了一个问题：面对汽车行业百年一遇的变革，吉利不仅能适应节奏，甚至已经提前做足了技术储备，来迎合用户需求的转变，最终实现良性、平衡发展的现状。

GEA全球架构，集成硬件、系统、生态、AI，动力、底盘、智驾的全栈解决方案。

在刚刚过去的北京车展上，通过GEA全球智能新能源架构的发布，我们也能直观感受到，吉利在新能源领域的技术实力。

其中，动力系统汇集了纯电、混动、增程、绿色甲醇等全能源形式，就拿大家最关注的插混动力来说，新一代雷神电混技术实现了46%的全球最高热效率，满油满电续航超2000km，最低馈电油耗进入2L时代。

AI智能生态域，融合了多模态AIGC、AI数字底盘、AI智能驾驶等高端技术，高速与城市NOA、自研芯片，包括智驾系统与底盘的互通融合，这些在未来的新车上，都是会有所诠释的，也代表了智能技术的研发深度。

同时，在底层的性能和安全上，从电芯原材料、电池包、CTB电池技术、到电驱、电控的全栈自研和自产，也证明了“三电”产业链的垂直整合能力。尤其是全自研的神盾电池，从电芯到电池包全栈自研自造，成功挑战了多项严苛的安全测试。

可以看出，从架构、三电到智能化，吉利都是将核心技术牢牢抓在手中的，具体的性能和标准，也走在了行业的前沿，这些也是为产品的竞争力与良好市场表现，赋能的重要前提，直接体现出了大厂的研发与体系实力。

尤其是在最难攻克的国产品牌高端化方向，随着领克和极氪的成功，及与奔驰合作的smart、极星、沃尔沃和路特斯等品牌，吉利其实已经先行了一步。

5月，领克售出超2.1万辆，同比增长超过了50%；极氪售出超1.8万辆，同比增长约118%。两者已经形成了交错互补的定位，即领克主打插混，高性能，无论是领克TCR车队连续夺冠国际赛场，还是国内的多个赛事支持与体验，领克已经逐渐与性能标签捆绑，并在积极培育国内的赛车文化。

极氪则主打纯电领域，销量火爆的极氪001就不用多说了，2023年，极氪009还夺得了50万以上最畅销的纯电车型，力压奔驰EQS、特斯拉Model Y等。我们可以算一笔账，如果把领克和极氪的销量加在一起，华为智行、小米和蔚小理，都是挡不住的。

车评观察：

在火热的销量表现背后，是吉利强大的研发实力、技术储备和体系能量，在支撑燃油与新能源的稳定过渡。同时，从10万以下的入门级市场，20万-30万的中高端市场，再到50万以上的高端市场，吉利集团已经形成了不同品牌的覆盖，且高端车型表现强势，这也说明了市场对于品牌及产品价值的认可。

根据此前规划：2024年，吉利全体系将推出9款新能源产品，未来的市场增量火力可想而知。

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