自从北京车展正式发售以来，广汽本田e(图片):NP2极湃2也已经陆续开启交付，新车打出了15.98万的限时惊喜价以及0首付0利息等一系列限时权益，看得出广汽本田透过e:NP2极湃2展现出的诚意，它的产品表现到底如何？《E汽车》决定借着此次实车到店的机会，走进4S店全面体验一下广汽本田的全新纯电轿跑SUV。

到店用户：被e:NP2极湃2吸引的原因

一走进广汽本田4S店，《E汽车》记者就被摆在C位上的e:NP2极湃2所吸引，而主要原因有两点。

其一，当前正是e:NP2极湃2的上市黄金期，厂商推出了多重限时权益，故4S店不仅将展车摆放在了显眼的位置，还对应地摆上了宣传物料，让所有进店的人都可以一眼看到它。

其二，e:NP2极湃2的设计先锋新潮，具有超高的辨识度，能够很好地吸引人去注意。它的外观采用利刃造型和锋锐动线的机甲美感设计，对比广汽本田以前的产品更显犀利；它的前脸由运动感十足的包围宽阔前大灯和点亮式车标设计而组成，营造出前卫的科技氛围；正在被展出的车型，采用月光银的外观配色，它以金属元素为灵感打造，流露独特的光泽质感，彰显着广汽本田品牌独有的审美。

记者在现场与看车的一些用户进行了简单的交流，不少人都与记者有相同的感触。

有人说：“我本来不是来看这台车的，但是因为它的位置显眼，而且它的设计看起来很特别，所以才来了解一下这款车。”

有人说：“这台车与广汽本田之前的车都不一样，它看起来更有未来的科技感，又很耐看，这一点平衡做的很好。”

还有人说：“这台车用的车身配色看起来很显高级，让我觉得它跑起来一定会有很高的回头率。”

当然，还有一些用户就是直接奔着这台车而来的。

“在网上刷到过北京车展上这台车上市的信息以后，我就在等着它到店。“有一位正在与销售顾问谈签单细节的男士如是对《E汽车》表示。

“我之前已经来过一次，那时候，展车还没到。“他说，“听说展车到店以后，我又来了。”

当《E汽车》记者问他为什么会这么对这台车如此感兴趣的时候，他回答道：“我有一台飞度，开了好几年，对广汽本田的品质一直很放心。所以，在我想要订一台车准备结婚用的时候，第一时间先去看广汽本田的官网。好巧，就看到了这台车，各方面都很喜欢。”

而当《E汽车》记者问他从油车转向电车是什么样的心路历程时，他表示：“其实，也没有特别的变化，年轻人对新事物的接受度都很高。现在大家都在买电车，我也知道电车是大趋势。所以，买油车还是买电车，我没有特别的坚持，只要喜欢就好。“

下定用户：选择e:NP2极湃2的理由

除了先锋的设计，e:NP2极湃2还有许多优点值得一提。比如，更合理的场景化空间设计、更便捷的智能化配置体验、更有趣的电动化驾乘体验等。在这里，《E汽车》主要谈论四个点。

第一个是空间。e:NP2极湃2对每一部分的空间都进行了重新划分设计，从而使其更加合理。比如，贯通式前排空间设计，可以方便前排驾乘人员灵活上下车，尤其是在狭窄停车位等单侧车门不方便打开的时候；而在后排，宽敞的后排腿部空间配合后排座椅靠背角度调节设计，可以为用户提供轻松自在的乘坐体验；另外，后排座椅高度与SUV车型相当，可以为后排乘客提供更加优越开阔的视野；灵活多变的后备箱空间，在后排座椅放倒以后，可实现全平的超大置物空间，大幅提升储物能力。

第二个，是驾驶乐趣。e:NP2极湃2是广汽本田迈向智电新时代所打造的纯电动车，它基于e:N Architecture智能高效纯电架构打造，在驾驶性能、操控感和乘坐舒适性方面都进行了精心的设计和优化。

它采用高功率电机，最大功率达到150kW，最大扭矩为310N·m，CLTC纯电续航里程可达545km。更重要的是，得益于本田在传统燃油车、油电混动、插电混动以及赛车领域积累的丰富经验，e:NP2极湃2经过驱动力特性、悬挂系统和转向特性的精心调试，能够实现出色的操控性能的同时，还可以通过平顺的起步加速和出色的制动感受和效率，减少乘客晕车的不适感。

另外，e:NP2极湃2也通过提升驾驶位离地高度、优化仪表板的设计，给驾驶者提供更加清晰开阔的驾驶视野；平整简洁的仪表板、轻薄仪表盘，配合大型HUD抬头显示，能够方便驾驶者读取所需信息；非纯圆异形方向盘设计，兼具个性设计与操控实用性的同时，能够让驾驶员在行车过程中不去观察也能掌握方向盘转向幅度。

第三个，是智能升级。e:NP2极湃2的12.8英寸中控屏搭载了全新升级的Honda CONNECT 4.0智导互联系统，通过实用的智能化配置提升驾乘者的乘坐体验。

该系统能够通过人脸识别自动匹配个人专属的座舱设置。比如，当e:NP2极湃2识别到车上有同行的儿童时，会通过e-Face主动推荐儿童适用的娱乐内容；当识别到有儿童遗留在车内，系统会通过发出警报，并向用户手机发出消息进行提醒。

该系统还提供更丰富的娱乐内容，支持更多维的互联，实现移动与生活无缝衔接。比如，它首次搭载场景模式功能，用户只需通过简单的语音命令即可实现声音、影像、香薰、窗户、座椅加热等最佳设置；它支持钉钉软件，打工人即便是在下班路上遇见了紧急会议，也能通过车机上的大屏幕和音响参加视频会议。

此外，该系统可以通过大数据和人工智能分析，从“周围环境的监测”、“车内乘员的守护”、“车辆状态的诊断”三个维度，实现“提前感知，预先守护，让驾驶远离危险”的安全安心的驾驶体验。而首次应用的Honda车载手势控制功能，通过识别驾驶员的手部动作，远程实现车辆的各项功能，在为用户带来驾驶乐趣的同时，降低用户驾驶中操作中控屏分神而带来的安全风险

第四个，是全方位的安全守护。扎根中国汽车市场26年，广汽本田一直践行严苛的品控标准，设定了120%合格率的“非常规”目标，以“广本质造”的超高品质，累计收获超1000万用户喜爱与认可。如今，e:NP2极湃2依然坚持“品质先行”的造车理念，贯彻高水准的研发基因。其车身超高强度钢(980mpa)使用率高达33.2%，实现轻量化和高刚性的车身结构，提升车辆结构安全性与操控极限。同时，通过车身结构优化、应用高性能铝材保险杠等技术，保障碰撞事故发生时车内驾乘人员的安全性。

电池安全，同样是广汽本田在意的地方。e:NP2极湃2的电池不仅通过挤压、振动、跌落、短路、海水浸泡、高温存储、化学腐蚀、冲击等41项测试，验证电池可靠性；还在近40°C到-30°C的温差环境下，进行车辆充放电实验，以确保在极端环境下的电池稳定性。通过全面、严苛、远超国家标准的研发测试，给用户提供足够安全的用车保障。

而在主动安全方面，e:NP2极湃2搭载的Honda SENSING智能驾驶辅助系统，其中包含RDM车道偏移抑制功能、LKAS车道保持辅助系统、ACC主动巡航控制系统、自动远光灯、CMBS碰撞缓解制动系统等一系列安全驾驶辅助系统。

以CMBS碰撞缓解制动系统为例，它可以自动识别行人、自行车、机动车等对象，当车辆监测到会有碰撞风险发生时，车辆会通过仪表显示并发出提示音，提示无果后系统会进行警示并紧急制动，从而避免碰撞事故发生。

而当意外事故真的发生时，按下紧急呼叫按钮，车辆还会通过CWC摄像头拍摄的车内事故照片，并将信息上传至服务器和救援中心，实时保持与服务中心同步事故状态，提高救援效率。

而这些也是e:NP2极湃2能够打动用户的产品优势，比如，我们从下单的用户口中也听到了一些别样的答案。

有人说：“虽然我不怎么懂车，但是，我很早就听说过本田的MM空间设计理念。所以，在看到e:NP2极湃2这台轿跑，拥有比肩SUV的空间设计时，就很心动。尤其是前排主副驾之间无遮挡，对于总是在老城区靠墙停车的我，很实用。”

有人说：“大家都说传统企业的车不智能，我却不这么认为。他们只是把技术用在真正有需求的地方，没有那些花里胡哨的功能去博人眼球罢了。就像广汽本田e:NP2极湃2的智能化应用更多的投放到提升用车安全和便利性上了。”

有人说：“近几年的营销广告太洗脑，以至于很多人都没有好好了解产品就盲目下单。但是，我依然坚信，品质还得看大厂。就像广汽本田，不管外界怎么喧嚣，他们也依然坚持脚踏实地的做产品，重安全、保品质，不哗众取宠，确实能让人放心。长远来看，我觉得还得是他们来扛大旗。现在看到e:NP2极湃2，我对广汽本田更有信心了。”

E观察：

在与销售顾问的沟通中，我们了解到，e:NP2极湃2新车到店不久，并且，因为新车上市的价格政策很好，所以，会极力向进店的用户推荐。而接触过这台车的用户，普遍对这台车评价颇高。

《E汽车》同样很喜欢这台车。具体来看，e:NP2极湃2脱离了广汽本田以往的传统风格，它的造型设计未来感十足，一眼即能让人产生了解它的欲望。当深入的了解以后，则会更加被它的内涵与底蕴所吸引。比如，它的品质毋庸置疑，它的安全防护全面到位，它的智能化设置均以用户需求为导向。另外，e:NP2极湃2也用15.98万元的限时惊喜价，回应了如今电动化市场的价格竞争以及用户期待，在产品定价相近的前提下，必定是有着靠谱品牌口碑，实用智能体验，卓越空间表现的产品更能圈粉广大消费者。

换言之，e:NP2极湃2不仅继承了广汽本田一贯的品质保证，更在设计、智能化和性价比方面展现出其独特的魅力。可以说，它是广汽本田向纯电动汽车市场发起冲锋的一次关键性尝试，也是广汽本田能够在激烈的市场竞争中保持长期价值主义精神的具像化体现。

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