合资品牌的日子越来越难熬，特别是进入2024年后，自主品牌新能源全面开花，逐渐挤压合资品牌汽车销量，本田中国就是其中之一，销量已经连续下滑。

6月5日，Honda中国发布5月在华终端汽车销量。不出意外，本田中国销量继续下滑。

数据显示，本田中国2024年5月在华终端销量为66202辆，同比大跌34.66%；2024年1-5月，本田中国国内销量累计为34.69万辆，同比下降16.7%。

再看本田中国在国内近年销量表现，2020年本田中国以162万辆终端销量，同比增长4.7%的表现，达到国内市场销量高峰；2021年本田在华累计销量跌为156万辆；2022年跌为137.31万辆；2023年销量跌为123.42万辆，同比下滑10%。

2024年前5个月销量34.69万辆，同比下滑16.7%，对比前四年销量，2024年大有跌破百万辆的趋势，这可是两家合资公司的销量，竟然跌到现在的销量水平，非常的可惜。

面对销量低迷，本田也有动作救市，广汽本田在2023年12月和2024年5月先后进行了裁员，车企官方的说法，第一次是合同到期，不再续约；第二次是以主动离职为主，会有相应的补偿。这就是销量不行了，减员降低成本，但是，还不想承认是裁员的名声，有点自欺欺人了。

产品方面，本田中国早在2021年就在国内推出了新能源纯电动车品牌“e:N”，两家合资公司都有落地车型，例如本田e：NP1极湃1、本田e:NS1，但是销量都不太景气。

为了扭转新能源汽车销量，本田又在今年北京车展正式发布专为中国市场推出的全新电动品牌“烨”。“烨”品牌三款全新车型“烨 S7”、“烨 P7”、“烨 GT CONCEPT”全球首发。

接下来本田中国在国内的日子将更难熬，一方面要接受新能源汽车销量的蚕食，避免销量下滑；另一方面本田新能源产品如何解决水土不服，适应中国市场发展。

那么大家看好本田中国在国内市场新能源汽车的布局和发展吗？评论区一起聊聊吧！

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