空间上的「绝活哥」,我们也许都低估了翼真L380
看着翼真L380,老板们的DNA动了。
6月25日的乌镇,翼真L380带来了一场足够“上头”的发布会。
“一辆奔驰人生的车”、“买黄花梨送车”、“现场暴打库里南”等爆梗的背后,是翼真这个品牌,好像终于开窍了。
由于翼真旗下的首款产品即TX5的市场表现,恐怕大多数人都是带着一种看戏的方式去看待这场发布会——英伦与空间两大绝招没玩起来的“老大”,会不会因此而拖累“老二”?看完发布会的答案,是否定的。
因为如同充满节目效果的发布会一样,翼真L380也是一款能够让人“上头”的产品。
空间绝活哥是怎么来的?
翼真TX5的失败,需要归结于两大问题,第一是英伦的溢价能力,其次是产品跨圈的定位。
从目前的国内市场来看,无论是英伦、法系,亦或是美式等标签,基本都没有了定价权,眼看着隔壁岛国因产品检测而集体造假,中国用户对于外国品牌的最后一丝幻想,恐怕也幻灭了,叠加产品本身出现的“以小打大”、整活能力不强、驾驶乐趣不够等因素,共同导致了英伦定位的失败。
但从新车L380来看,对于过去的问题,翼真这个品牌基本都在好好总结,甚至为了强化自身的中国定位,连发布会都选择在了乌镇。
譬如,对于MPV最重要的空间。翼真L380是基于全球首个空间导向型纯电架构“SOA”打造的首款高端旗舰MPV,该架构赋予了新车两大核心优势,第一,使得其乘用车座舱人均面积达到1.13平方米,媲美空客A380的座舱面积,第二,通过SOA架构,不仅在空间方面成为行业领先者,还实现了灵活多变的空间配置,满足了各种不同的用车需求。
直白点说,翼真L380全面优化了空间利用率,如其优化了车身纵梁的走向,使得车内空间布局更加合理。同时,对后悬架进行了高效的扁平化设计,使得后部空间得到了充分释放。再加上纯平地板的设计,整车的空间利用率达到了75%,这一数值比行业平均水平高出8%。此外,SOA架构还首创了尾部下沉式设计,这一设计不仅进一步释放了乘员舱的空间,还兼顾了行李舱的扩容需求,提供了163升的行李舱扩容空间,使空间利用达到了极致。
在发布会现场,LEVC CEO南圣良曾提到,“汽车的上半场是空间化,下半场是场景化”,因此,翼真L380选择从舱内的空间变化来切分场景,除了本次上市的6座、8座版本车型外,现场还展示了4座、5座以及3座等不同版本的玩法,实现车辆第三排的3种进出方式,并带来了可前后翻转的隐藏第四排。
过去,我们总说MPV最大的敌人是SUV,即便是厂家提供了各种座位版本的MPV产品,但仍然阻止不了MPV的潜在用户最终投向了SUV。但翼真L380则是以场景为核心重塑车内的交互体验,同时,结合了数字化、智能化和卓越的机械性能,也进一步提升了MPV的驾驶性,最终加强了MPV的不可替代性。
更重要的是,这彻底解决了“LEVC到底是谁”的问题。
跨界是不是门好生意?
再谈跨界。从吉利收购LEVC,以及过去两年的举动来看,吉利是抱着进一步开拓市场的目的,实现SUV、轿车以及MPV三大赛道的全面开花。
中高端MPV的任务,落在了LEVC的头上,甚至吉利专门推出“礼帽出行”,来为LEVC造势,而LEVC旗下的TX5也有与GL8对抗的想法,自然也就绕不开“商务用车、家用车全都要”。
但汽车有文化认为,当下的汽车厂商,更需要一款车专注一个细分领域,甚至是一个品牌专注一个特有市场,而非如过去一般大包大揽。
就以别克GL8进行分析,从消费人群的层面去看,别克GL8被腾势D9超越的核心问题,不在于产品力的不足,而是在于其始终坚持通吃商务与家用两大市场。
一款横跨多市场的产品,必然会面临“需求打架”的局面,无论侧重于商务方向,还是家用领域,两大部分的消费者都会抱有怨言,从而导致消费群体之间的敌对与切割,叠加市场竞争加剧、新品不断出现等因素,品牌更需要向消费者证明自己的价值,而专注某一领域的产品则会更有优势。
别克GL8的问题,在于商务市场被格瑞维亚等合资对手攻掠,而家用市场则有腾势D9、理想L8以及小鹏X9等一众对手。相较之下,丰田就更加聪明,以不同的产品设计及思路来对赛那与格瑞维亚进行目标人群区分,从而实现“双赢”局面。
需要指出的事,翼真L380依然是一款“我全都要”的产品,在官方资料中,多次谈及了商务及家庭的需要,或许是因为产品急需打开市场,为夯实吉利“三足鼎立”的目标,这似乎是一种相对危险的举动。
但利好之处在于,翼真L380有SOA架构作为依仗,以使用场景进行了人群划分,在此不再赘述。另外值得一提的事,翼真L380在豪华、安全以及体验性上做到了更加领先,能够覆盖这两大部分群体的需要。
如理想L8的“冰箱、彩电、大沙发”,翼真L380就只强不弱,其智能冰箱,温控范围-6~50 度,支持0.5-24 小时自定义保温,满足用户对于饮品/药品等保鲜冷藏需求;座椅则被称为“如意沙发”,靠背采用了10层结构设计,而坐垫则采用了8层结构设计,确保了座椅的软硬适中,即使长时间乘坐也不会感到疲劳。同时,座椅的贴肤层使用了超柔苯胺真皮,这种面料每平方米含有1000万个微孔,透气性极佳。
此外,翼真L380还以1个5G以太网、2颗龍鹰一号芯片、3种无线传输、6个音区和9屏联动的“12369”方案,构建起了车辆的智能基座。
有文说
看完翼真L380的发布会,对空间有痛点的用户基本躲不开“上头”两个字,但确切地说,翼真L380不止是一个“空间绝活哥”,更是一款对中国汽车市场,尤其是MPV市场竞争有着清晰认知的产品。
至少,翼真L380是带着解决问题的态度来的,其不仅解决了消费者过去对LEVC品牌的认知问题,还重塑了用户对整个MPV品类的消费逻辑——自翼真L380以后,MPV或许只能被MPV取代,而非是其它。(汽车有文化 欧阳·/文)
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